Um sistema de suspensão completo consiste principalmente nos seguintes componentes principais trabalhando juntos:
Molas
Bloqueio de choques. Quando uma roda encontra um impacto ou amassado, a mola absorve energia cinética através de sua compressão e extensão, evitando que o impacto seja transmitido diretamente à carroceria do veículo. Os tipos comuns incluem:
Molas helicoidais: A forma mais comum, semelhante a um parafuso resistente. A rigidez é ajustada alterando o diâmetro da mola e o número de bobinas.
Molas de lâmina: comumente usadas na suspensão traseira de caminhões e vans, feitas de múltiplas placas de aço empilhadas, oferecendo alta capacidade de carga-mas conforto relativamente baixo.
Molas de barra de torção: Uma haste de metal que utiliza sua elasticidade torcional; comumente encontrado em alguns SUVs e sedãs mais antigos.
Amortecedores
Dissipando energia e suprimindo vibrações. Depois de absorver o impacto, a mola saltará para frente e para trás. O amortecedor é preenchido com óleo, que gera força de amortecimento ao passar por pequenos orifícios, convertendo a energia cinética da mola em energia térmica e dissipando-a, “suprimindo” rapidamente a vibração.
Molas e amortecedores são uma combinação perfeita. As molas são responsáveis por “suportar a carga”, enquanto os amortecedores são responsáveis por “estabilizar o percurso”. Um carro sem amortecedores balançará para cima e para baixo como um barco ao passar por uma lombada.
Barra estabilizadora
Reduz o rolamento do corpo. A barra estabilizadora (também chamada de-barra estabilizadora) é uma barra de metal em forma de U-que conecta as rodas esquerda e direita. Ao fazer curvas em alta velocidade, a carroceria do carro inclina para fora devido à força centrífuga, levantando uma roda. A rotação torcional transfere parte da força para a outra roda, reduzindo o rolamento lateral e melhorando a estabilidade nas curvas.
Articulações/braços de controle
Orientação e posicionamento. Estes formam o “esqueleto” da suspensão, determinando a trajetória das rodas durante os saltos. Eles garantem que parâmetros como curvatura e convergência-permaneçam dentro de faixas razoáveis durante a compressão e o retorno, o que é crucial para o contato e desgaste do pneu.
